Detonação

Combustível com mais octanas são sem duvida mais resistentes á detonação, isto porque contem componentes que diminuem a reacção da cadeia química na combustão. Mas, todos os combustíveis, independente da sua octanagem têm os seus limites. Isto acontece quando a temperatura da mistura ar/combustível chega ao ponto de auto-ignição.  Existem outros factores que influenciam na subida de temperatura da câmara de combustão, tais como; temperatura de admissão do ar (daí a importância do Intercooler), temperatura da água do motor, Temperatura de óleo, (daí a importância do radiador de óleo) taxa de compressão, pressão do Turbo, ponto de ignição, razão da mistura ar/combustível e humidade do ar.
Aumentando-se a taxa de compressão, pressão do Turbo ou ponto de ignição, aumentamos o pico de pressão do cilindro, o que aumenta a temperatura na câmara de combustão. Altas temperaturas de admissão também aumentarão a temperatura da câmara de combustão. Uma mistura mais rica pode ajudar a diminuir esta temperatura. (atenção, o enriquecimento da mistura baixa a temperatura até certo ponto, depois disso aumenta-se a tendência de detonação. A diminuição da humidade do ar também aumenta a detonação.

Soluções

Algumas coisas podem ser feitas e outras não. Obviamente o que se tem a fazer é baixar a temperatura da câmara de combustão. Uma entrada de admissão mais fria é fundamental bem como um bom intercooler. Também deverá concentrar-se no seu sistema de arrefecimento para trazer a temperatura mais para baixo. Um medidor  de mistura é recomendado para que a mistura esteja sempre correcta, Velas mais frias, e porque não um um sistema de injecção de água.
Atraso de ponto também é outro factor fundamental em detonação. Para carros Turbo algum dispositivo que retarde o ponto quando se tem pressão positiva pode salvar um motor ( o nosso já possui sensores anti-detonação que atrasam o ponto de ignição quando a detonação é sentida).